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穿越沈城的列车

文/图 李成志

  沈阳是一座历史文化古城,它是辽宁省省会,也是东北的政治、经济和文化的中心。东北铁路大动脉的枢纽,每天有一百多趟列车经过这个城市或由这个城市始发,奔向全国各地。铁路给这个城市带来了生机和活力,它方便了人们出行,更给人们留下了许多回忆。
  我出生在这座城市,父亲退休前是沈阳车辆段的检车员,我住在铁路宿舍,住宅离铁路线很近。可能是受铁路的熏染太重了,从小就喜欢火车。现在,又迷上火车模型和铁路摄影。我想这就是铁路文化的一部分吧。
  拍摄了许多这样的照片,对与沈阳的铁路历史和文化也就有了相关的了解。1999年8月开始动工,中国第一条客运专线铁路秦沈线于2003年7月1日正式开通。为了确保特快旅客列车的运行安全,整条秦沈客运专线全部采用线路全封闭设计结构,全线高架桥就占了20%,从皇姑屯火车站至马三家火车站之间距离的线路,几乎全部用高架桥相连接,超长高架桥也是秦沈客运专线的一大特点,比例较大的高架桥线路,成为确保特快列车安全平稳的根本因素。当CRH5动车组驶过皇姑屯火车站,在秦沈客运专线沈阳大成特大桥上通过时,我记录下了这一难忘的时刻。
  如我拍摄的在秦沈客运专线沈阳大成特大桥上通过的T12次旅客列车,还有着感人的历史。1959年7月22日,一场特大洪灾肆虐于辽西大地,正在行驶的沈阳至北京12次特快列车被困在辽宁省绥中县境内前卫至高岭间。 一困就是3天3夜。12次列车的20多名女乘务员在车长张敏媛的带领下,克服断粮断水种种困难,将列车上仅有的和飞机空投的食品全部供应给旅客,自己则忍饥挨饿,不仅保护了全车612名旅客的生命和财产安全,还抢救出了当地350多名灾民,受到了铁道部通令嘉奖,并被授予“英雄列车”称号。类似这样的列车故事还有很多很多。
  我用一年的时间,在这座城市里走街串巷拍摄了一组火车图片,就叫《穿越沈城的列车》吧,让这趟“列车”伴随着您的旅途。

图片说明:
  ①长白山号动车组从沈阳北站始发,通过沈阳三洞桥,奔向终点大连。“长白山”号动车是中国自主研制开发的首列动力分散电动型子弹头高速列车,这是中国首次批量生产的铝合金结构高速列车。豪华型“长白山”号动车组的造价接近1亿元。“长白山”号动车组采用6动3拖9辆编组,为动力分散电动型的设计思路。整列列车定员为650人,全部为软座。  
  ②沈阳北站西出口,蓝天白云下的“中华之星”动车组。“中华之星”电动车组是我国自行设计,拥有完全自主知识产权的高速电动车组,设计时速为每小时270公里,满座能够承载726名旅客。2003年初,该电动车组在秦沈客运专线进行正线试验时曾创造了每小时321.5公里的“中国铁路第一速”。非常遗憾,该车于去年就已停运,今年的全国第六次大提速,它没有发挥作用。
  ③沈阳北-北京的D2次动车组在沈阳珠江桥下通过,珠江桥下是沈山线、秦沈线的必经之地,为确保铁路运输的安全,解决当地居民的出行,铁路部门在珠江桥旁正在建设过街天桥尽管“4.18”铁路大提速早已过去,但过街天桥还未完工。
  ④DF4B青年号内燃机车牵引着22型车厢在沈阳克俭小区中穿行。

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